央國企中鐵路工作最辛苦？聽聽網友怎么說
更新時間：2024-11-11 17:54:56作者：佚名
煙草、電網、鐵路都是央企。如果你畢業后能被錄用到這些單位，雖然不會財大氣粗，但工作會比較穩定，短期工作也算鐵飯碗了，可以無后顧之憂。關于食物和衣服。如果你比較煙草、電網和鐵路，鐵路可能是最困難的。網上也有很多人抱怨：
?聽我的建議，盡量不要進入鐵路。我曾在鐵路工程局和公路局工作過。如果沒有人的話，研究生和專科生都一樣，管理是半軍事化的，特別嚴格。很多在私企工作過的員工肯定受不了。他們發出命令和禁令，他們的手機在工作時被沒收。到達的時間恰到好處，很有組織性，而不是一群散兵游勇。
?如果跟社會上的公司比，連一半都不如。所有公司都破產了！嚴格一點不是更好嗎？一定要嚴格。如果不嚴格，項目出現缺陷會怎樣？
?鐵路工資高，但是也挺累的。鐵路工人一半的工作時間是夜班，往往聚少離多，工作之余無法照顧家人。什么叫不累？博士畢業后，坐在辦公室不累，也不想受學習的苦，就去受生活的苦吧。
?如今，進入鐵路的本科、大專學歷的人，有90%的概率將在一線工作一輩子。鐵路點多、線路長，有80%的概率會在偏遠山區工作。工資根據工作類型和地區而有所不同。平均月薪在5000-8000元之間。大多數機車司機的收入在8,000-10,000以上。這就是一輩子了。沒有巨大的財富，就不會突然致富。
?如果學歷不高、學習能力差、沒有商業頭腦，鐵路是一份不錯的工作，辛苦但有相應的回報。要知道網校頭條，在這個社會，賺錢吃屎都很難。比這更辛苦、更沒有尊嚴的工作還有很多，但能得到相應補償的穩定工作領域并不多。
事實上，網上不少主播和網友都在說鐵路工作很辛苦，并多次提醒，加入鐵路，沒有人脈關系，很難得到晉升和重用。這種說法或許有一定的依據，但并不完全正確。如果孩子能力強，好學上進，升遷很快。但大專畢業生如果加入鐵路，基本上就注定是一名工人。
今天我們聊的主角是蘭州交通大學和石家莊鐵道大學。一個名字里有“交通”，一個名字里有“鐵路”。有什么區別？有網友善意解讀：交通局大部分去路局（在市里工作），基礎鐵路局去工程局（修路橋），尤其是石石鐵路。不過，也有網友提出異議：這要看你選擇的專業。機械、土木工程一般歸工程局，交通、電力、經濟管理一般歸鐵路局。
我粗略地看了一下2024年鐵道學校的招生情況，本科招生人數排名前兩位的院校是蘭州交通大學，有1482名學生，石家莊鐵道大學有798名學生；研究生數量最多的三所院校分別是蘭州交通大學202人、北京交通大學179人、石家莊鐵道大學169人。很明顯，蘭州交通大學在招收人數上穩居第一，而石家莊鐵道大學也不是一般人，穩居前三。
那么，如果在蘭州交通大學和石家莊鐵道大學之間做出選擇，哪所大學性價比更高呢？
既然談性價比，就不得不分析一下兩所大學的錄取分數線和畢業生就業情況。至于兩所大學的學科建設和專業發展，哪一所更有王牌專業，哪一所更有優勢學科，我認為不是。重要的。著名網紅講師張老師也在自己的直播間說道：“想在鐵路局干得好？” 985 和 211 都不起作用。從另一個角度來看，一所學校教育能力的強弱并沒有產生很大的影響。
我們來看看就業質量
■蘭州交通大學：與很多大學不同，蘭州交通大學的本科畢業生“不求進”，只有少數人選擇繼續深造，僅占14%左右。有以下三個原因。用學校自己的話說，“一是學校整體就業形勢良好，就業率連續多年保持在90%以上，就業質量較高。大多數畢業生選擇就業而不是考研。二是學生自我定位不高。 ，他們中的大多數人沒有考研繼續深造的想法。第三，甘肅學生比例較大。由于家庭經濟、擇業觀念、地區發展的限制和影響，很大一部分學生選擇先就業。”
蘭州交通大學是甘肅省高水平大學，也是中國國家鐵路集團有限公司與國家鐵路局共建大學。蘭州交通大學的學生主要來自甘肅，約占61%。近80%的本科畢業生去了企業，其中中資企業約占54%，私營企業約占10%。
本科畢業生就業行業廣泛，包括國家鐵路、城軌、公路建設、房屋建筑、機車車輛制造、軌道交通信號、物流、鋼鐵、石化等，就業行業前三名分別是交通運輸、建筑和制造。大部分畢業生從事與軌道交通行業密切相關的職業，約30%直接工作在鐵路生產、運營管理、鐵路建設等一線崗位。
蘭州交通大學學校也積極創新學生就業工作思路。例如，與中鐵十一局集團有限公司、中鐵二十一局集團有限公司、中國鐵建有限公司等企業建立“3+1”培訓模式，拓寬了培訓領域。學生就業空間。
據學校介紹，大部分學生畢業5年內成為專業技術人才，畢業10年內成為核心技術骨干或轉入管理崗位。這句話或許是對鐵路世襲制最好的回應！普通家庭的孩子加入鐵路還是有很好的前途的。
■石家莊鐵道大學：是河北省重點大學，教育部與國家鐵路局共建大學。其前身是鐵道兵工程學院，具有深厚的軍事背景。石鐵大學本科畢業生選擇繼續深造的比例為22%，高于蘭州交通大學。據估計，石鐵學院的學生主要來自河北省，占比60%多一點，家庭經濟條件比甘肅要好，本科畢業生并不急于找工作賺錢養家糊口。家庭。但與其他大學相比鐵路院校排名，考研率并不高。原因很耐人尋味。一些專業的研究生畢業后與本科生沒有太大區別，考研動力不足。
石鐵大學和蘭州交通大學的畢業生流動情況類似。他們主要去企業，約占63%，其中60%以上去國有企業。資金流向的重點單位主要有中國中鐵集團、中國中鐵集團、中國鐵建、中國建筑工程總公司等。也有不少畢業生前往央企二級單位（北京鐵路局、中國建筑工程總公司）建設八局集團有限公司等）和地方國有企業（天津軌道運營集團、青島地鐵集團等）。本科畢業生的工資大多集中在6000元至7000元之間。 10%的本科畢業生月薪在1萬元以上，5%的本科畢業生月薪在5000元以下。
學生和家長更喜歡哪所大學？
下面我們以山東省為例，看看山東省的考生如何申請這兩所大學，為其他省份的考生提供參考和參考。
1、招生專業數量：
2024年，蘭州交通大學在山東省設置招生專業56個，石家莊鐵道大學設置招生專業35個。
2、錄取數據分析：
省內最低錄取分數線在570分以上的專業：蘭州交通大學有2個，分別是電氣工程及其自動化（卓越計劃班）577分和電氣工程及其自動化571分；石家莊鐵道學院有6個，即軌道交通信號與控制595點、電氣工程及其自動化（卓越規劃類）588點、電氣工程及其自動化581點、機械設計制造及其自動化（卓越規劃類）576點、自動化573點分，電子信息工程570分。
顯然，山東考生報考石家莊鐵道大學的積極性更高。
全省最低錄取分數線在570分以上的專業：蘭州交通大學有10個，分別是自動化（毛毅晉升）569分、車輛工程（卓越計劃班）568分、交通運輸（毛毅晉升）566分、車輛工程（詹天佑班）565分、會計565分、通信工程（茅以升班）564分、軌道交通信號與控制（茅以升班）563分、通信工程561分、軌道交通信號與控制561分、計算機科學與技術560分；石家莊鐵道大學有10個，分別是通信工程569分、交通運輸568分、漢語言文學567分、法律567分、智慧交通566分、交通工程566分、機械設計制造及其自動化分數為565分、人工智能是565，計算機是564，信息工程是563。
省內最低錄取分數線低于521分的專業（特殊錄取線）：蘭州交通大學有5個，分別是給排水科學與工程520分、土木工程518分、土木工程（卓越計劃班）513分分，環境工程511分，建筑環境與能源應用工程504分；石家莊鐵道大學有一個，是土木工程，分數為513。
從各分數段錄取數據分析來看，山東省考生對報考石家莊鐵道學院的興趣明顯高于蘭州交通大學。
在一些排名機構給出的大學排名中，兩所大學分別排名第幾？
軟科學排名中，蘭州交通大學排名第206位，石家莊鐵道大學排名第225位；在艾瑞校友會排名中鐵路院校排名，蘭州交通大學排名第150位，石家莊鐵道大學排名第169位。從排名來看，蘭州交通大學排名較高。那么，為什么山東考生不那么在意排名呢？原因很簡單，就是因為地理問題。蘭州交通大學位于西北，石家莊鐵道大學位于華北，屬于京津冀經濟圈。許多候選人并不想被流放到“西涼”地區。
哈哈，其實大學在哪里并不是特別重要，因為鐵路在校園招收學生的時候，不管你是在蘭州還是石家莊，一旦進了鐵路，你就是同一個系統，上夜班。在荒山里修鐵路。現在，路上巡邏已成為常態。
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