長春物流實習：理論與實踐的完美結合，19 級物流工程系的全新學習之旅
更新時間：2024-08-14 21:27:58作者：佚名
— 生產實習 —
長春物流實習故事
創(chuàng)新型物流工程與管理人才需要有較強的動手能力，能夠在工作中將理論與實踐相結合，充分運用所學知識。
因此，物流工程部組織的生產實習不再是走馬觀花，而是讓學生有充足的時間參與企業(yè)的實際運作，達到學以致用的效果。工程部來到長春一汽物流。
今天，我們就來看一下物流工程系2019級的Kamirijiang Alim同學對于這次生產實習是怎么說的吧！
長春之行：全新的學習體驗
這次生產實習的目的地是長春一汽物流總部，團隊分成三組，分別去了三個子公司，討論三種不同類型的話題。我們的話題計劃是循環(huán)皮卡中的各種操作和優(yōu)化點，所以從生產實習的第一天開始，我們就想通過觀察現(xiàn)有業(yè)務的運作模式和方法，深入了解回收皮卡業(yè)務的流程和存在的問題。在入門學習之后，我們組并沒有拿出一個明確的項目方向和切入點，這意味著我們只有7天的實習答辯時間，而且很難推進，影響了整個項目的質量和后期的答辯。我們開始廣泛收集關于回收以及其中存在的問題的信息。當時我想，如果沒有現(xiàn)場實習，我通過查找各種資料還是可以達到目的的，所以這次生產實習安排的意義何在？
我始終相信，只有親身體驗、親眼目睹，才能取得實質性的突破。不可否認，雖然長安國際項目的研究課題與倉儲作業(yè)中的AGV關系不大，但我還是被大眾二廠的自動分揀設備所震撼?？吹侥切〢GV井然有序地工作，我震驚不已。但我無意中發(fā)現(xiàn)，幾臺看似正常工作的AGV，卻停滯不前。仿佛在等待著什么。好奇心驅使我問劉主任：“這些AGV為什么不工作？”我當時得到的答案是，這些AGV是在等待最后一波AGV進入分揀區(qū)。生產計劃是有一定的滿載率的，過多的AGV會浪費資源，過少則會超載，在意外情況下無法滿足正常的生產計劃。這讓我意識到，任何物流資源的規(guī)劃，都必須根據生產計劃初步擬定，并通過時間窗等空隙來規(guī)劃突發(fā)情況，確保生產工作正常進行的同時，實現(xiàn)資源利用率的最大化。上到二樓，看到整個立體倉庫和大眾二廠卸貨分揀區(qū)的全貌后貝語網校，我才真正理解到資源利用率最大化的深刻含義。我結合主題，最后只是在離開工廠前通過文字和照片做了一個簡單的記錄。
千種假設，只需一次確認
休息的時候，我還在想現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)是如何井然有序地運轉的，為什么不直接讓工廠滿負荷運轉，提高效率，多賺錢呢？第二天，我參觀了一家國際物流公司的倉庫，當我問到這個問題時，得到的答案是，是的，如果有條件，工廠會滿負荷運轉。但“只”字打破了我這樣假設的基礎。倉庫經理說，“工廠能否正常運轉，取決于一個關鍵因素，那就是生產所需的零件是否足夠，生產過程中的零件能否及時供應”，“我們不能總是追求資源利用率的最大化，這種最大化資源利用率遵循著木桶效應，很顯然，如果工廠不能及時完成任務，也是資源的浪費，如果資源不能按時送到作業(yè)區(qū)，也是資源的浪費，浪費的形式還有很多……”
我想到“以車代倉”在單車取貨中的體現(xiàn)，結合前面的聯(lián)想，我突然意識到單車取貨的倉儲作業(yè)同樣是一個高負荷、資源最大化的作業(yè)，如果能改善倉儲效率，豈不是能給工廠帶來源源不斷的配件供應，讓工廠高效運轉？這個問題靈光乍現(xiàn)，我立刻將自己的想法從頭到尾記錄下來。以至于參觀期間同學們都要拉著我一起去。這種感覺就像是瘋狂寫作時迸發(fā)的靈感，令人欲罷不能，讓人樂在其中，享受思想的自由。
即便討論過程中出現(xiàn)了很多意外情況和選題的不確定性，我們還是最終在20日晚近12點的時候確定了研究方向，此時距離最后的答辯只剩下不到四天的時間了。
答辯進入倒計時，一切準備就緒。
時間雖然緊迫，但吃好睡好更重要，在學校老師和一汽的幫助下，我們的衣食住行得到了最可靠的保障，晚上大家休息得很好，早餐吃得也很豐盛，大家才得以清晨醒來，開始一天的學習和研究。
根據任務目標與計劃，二隊首先打算搞清楚揀貨環(huán)節(jié)中與倉儲作業(yè)相關的任何步驟的邏輯關系，然后對大概情況進行數學建模，描述具體場景，并準備圖文內容。那天我心情十分激動，不僅很快想到了約束條件和大概場景，還精心整理了邏輯關系，并根據實際情況給出了幾種理想化的解決方案。那天是我第一次把平板電腦的電量用光，回到酒店充滿電后才發(fā)現(xiàn)，自己在電腦上花了8個小時錄制了近5000字，興奮之余睡覺前我終于為答辯時間定了一個倒計時，希望這個倒計時能繼續(xù)激發(fā)我對這個題目答辯的熱情。
第二天，我們很興奮的和老師討論我們的想法和計劃。一開始長春一汽實習報告，我們得到了一組對我們非常有利的數據，那就是晚點車輛的數量。對于我們集團來說，車輛的晚點是一組對我們非常有利的數據。不過，程先生說：“現(xiàn)實中，這種晚點的車輛占總數的不到1%。我們有一個KPI指標，常年保持在99%，這在汽車物流行業(yè)是頂尖的?！币簿褪钦f，99%的車輛都是按要求準時到達的。這些車輛嚴格按照時間段，按時把貨物送到作業(yè)區(qū)。晚點幾輛車不要緊，可以暫時調動庫存資源來彌補晚點。我們已經習慣了等待晚點的車輛到達，然后讓他們慢慢卸貨的情況，這個問題的存在是有道理的。
路漫漫其修遠兮，信仰何在？
我們麻木了。這組最有用的數據，竟然對我們團隊造成了災難性的打擊。也許遲到的車輛數量對公司來說不算什么問題，1%的延遲也不會對流程造成什么重大影響。我們開始懷疑我們的課題是否有任何實際意義，甚至懷疑我們的出發(fā)點是否有問題。答辯時間還剩60個小時，不可能來得及選擇新的題目。角度意味著數學建模和算法都要從頭開始，方案也要從頭重寫。我們開始懷疑，為什么從頭到尾都沒有意識到我們的研究方向沒有太大問題，難道是一年多來學到的知識沒有用到？對現(xiàn)實中的問題能不能有一個基本的了解？
那一天，我們還在完善模型、寫算法、理清邏輯關系，試著畫一些車輛調度圖。但大家都沒法激起興趣，因為大家都知道，不管我們怎么努力，都無法把課程設計完。因為一直以來，我們問的問題都不是一個真正的、合法的問題。
那天離開的時候，看著國際物流公司頒發(fā)的“汽車零部件入站物流KPI標桿企業(yè)”榮譽獎，我對自己感到無比失望。也許如果我第一天就注意到這個獎牌，我就不會這么想了。如果我當時這么偏心，就不會耽誤了小組的研究進度，也不會這么失望。我對自己太天馬行空的想象力，落得如此下場，我感到無比失望。
以夢想為馬，信念在腳下
距離答辯只剩下48小時了，我們只好補上，繼續(xù)干下去了！我們拿著方案，和昌國際的劉主任討論起來。在發(fā)言的最后，我跟劉主任提到，這個方案其實不會產生效果，因為我們也明白，這種拖延幾乎不會發(fā)生，而且就算發(fā)生了，改進空間也有限，更別提它帶來的經濟效應了，就已經失敗了。但團隊成員注意到，劉主任對這個項目表現(xiàn)出了極大的興趣，開始詢問我們具體的做法和想法。當我們向他講解了初步成果和思路后，劉主任說：“永遠不要質疑自己費盡心思想出來的解決方案的合理性。即使表面上沒有問題，看不到問題，也是因為公司投入了大量的資金和資源去掩蓋問題。不代表不存在，也不代表問題不存在，而是代表完美無缺。工作多年，我們經常對一些常見問題視而不見，認為是理所當然。年輕人應該用自己年輕的視角去質疑、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。”
劉主任的建議就像普羅米修斯的火焰，燒盡了我們的懷疑、否定，以及籠罩在我們周圍的迷茫。我們明白，只要我們繼續(xù)努力，這個計劃一定會成功。進一步的改進也許真的能創(chuàng)造價值。
距離答辯僅剩一天時間，我們反復完善方案的可行性、算法的可信度，甚至設計了性能指標來對比用不同方式得到的相同結果。那兩天，我們見證了長春的日落日出，我們討論算法的優(yōu)化到12點多，為了驗證性能指標的可信度，我們提出了各種不同的假設，最后帶著預發(fā)布方案下樓找秦老師做最后的討論，驚喜地得到了老師們的肯定：“今晚別睡了，把這個項目做完，一定要做好，加緊改進，一定會成功的！”老師和李青學長的殷切期望，再一次提振了我們的自信心，我們知道，我們將最后一次見證長春的日出，明天的答辯，我們一定會贏！
距離答辯只剩一個小時了，但屏幕上的倒計時已經不再重要，我不斷地審閱答辯稿件，從頭到尾，再從頭到尾，一遍又一遍……為了自豪地把我們的研究成果展示給在場的所有人。
實習的意義不僅在于學習知識，更在于以更高的視角去體驗更高層次的理念與思考，理念與現(xiàn)實的激烈碰撞，從現(xiàn)實出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題長春一汽實習報告，再在現(xiàn)實中實施……在參觀座談中，我們孜孜不倦地工作、研究，實現(xiàn)目標，不斷將抽象的計劃拉近到現(xiàn)實，我們學到的不僅僅是如何騎車、如何挑貨，更學會了如何獨立思考，如何發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是，如何堅守自我，在生活中腳踏實地，一步一個腳印地前行。
“我代表第二組向每一位認真答題的老師，向一汽物流的大力支持表示最誠摯的感謝，謝謝大家?！贝疝q結束，我深深鞠躬，閉上雙眼，那一刻，心里充滿了對組員們不懈努力的感激，對未來學業(yè)的期盼，也對自己充滿感激。
謝謝你小卡，可能第一天你沒有認真看獎牌，但是之后你表現(xiàn)出的認真的樣子真的很棒。
一切都結束了，我的心很清澈，
帷幕落下，一切開始。
未來仍有希望。
以夢想為馬，不負青春
---物流班1901
結尾
· 文案 | Camilli
· 照片 | Camiri
· 排版 | Camilli
· 評論 | 劉康林
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