更新時(shí)間：2021-06-26 06:30:50作者：admin2
神舟號(hào)飛船
神舟號(hào)飛船是由中國(guó)研制的一種衛(wèi)星式宇宙飛船。飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成，總長(zhǎng)8.86米，總重7790公斤。神舟號(hào)火箭是由長(zhǎng)征2F火箭送入低軌道的。
結(jié)構(gòu)
推進(jìn)艙
飛船的推進(jìn)艙位于飛船后部，外形為圓筒狀，裝有4臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和平移發(fā)動(dòng)機(jī)，兩側(cè)裝有20多平方米的主太陽(yáng)能電池陣。推進(jìn)艙主要用于飛船的姿態(tài)控制、變軌和制動(dòng)。
返回艙
飛船的返回艙位于飛船中部，外形呈大鈍頭倒錐體，直徑2.5米，空間約6立方米，可容納3名航天員，是目前世界上可利用空間最大的飛船。飛船的返回艙外形按照部分升力體設(shè)計(jì)，飛船采用升力式再入方式。飛船采用圓頂降落傘回收方案，降落傘面積1200平方米，是世界上最大的降落傘。
軌道艙
飛船的軌道艙位于飛船前端，外形呈兩端帶有錐角的圓柱形，兩側(cè)裝有[太陽(yáng)能電池]]陣、太陽(yáng)敏感器、天線和對(duì)接機(jī)構(gòu)。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗(yàn)艙和貨艙。軌道艙具有留軌能力，可繼續(xù)在軌工作半年以上。上次發(fā)射的軌道艙可以同與下一個(gè)飛船進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，這樣就節(jié)省了交會(huì)對(duì)接的發(fā)射次數(shù)，降低了載人航天計(jì)劃的總體費(fèi)用。 飛船的附加段主要用于飛船交會(huì)對(duì)接，一般根據(jù)飛行任務(wù)內(nèi)容決定是否需要附加段。
神舟一號(hào)飛船于1999年11月20日6時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型長(zhǎng)征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，次日15時(shí)41分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。
神舟二號(hào)飛船于2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，在軌飛行7天后成功返回地面。神舟二號(hào)飛船是我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。與神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船相比，神舟二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。
2002年3月25日，“神舟”三號(hào)無(wú)人飛船成功發(fā)射并于4月1日順利返回。這是中國(guó)發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無(wú)人飛船，表明中國(guó)航天已掌握了天地往返技術(shù)，并突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。
2002年12月30日凌晨零時(shí)四十分，“神舟”四號(hào)無(wú)人飛船從酒泉起航，十多分鐘后成功進(jìn)入太空預(yù)定軌道。這是中國(guó)載人航天工程進(jìn)行的第四次無(wú)人飛行試驗(yàn)，也是“神舟”飛船在無(wú)人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗(yàn)。
2003年10月15日九時(shí)許,“神舟”五號(hào)載人飛船從酒泉起航,是我國(guó)首次載人航天.
2005年10月12日九時(shí),“神舟”六號(hào)載人飛船承載兩名航天員從酒泉發(fā)射升空.5日后返回.2003年10月15日