蘇州火車站通車典禮，見證歷史的瞬間
更新時間：2023-09-24 17:14:13作者：佚名
歷史沿革
1906年（光緒三十二年）5月25日，北京召開列車站完工完工儀式，并將站名定為廣州站，當初北站面積僅有205平方米蘇州萬達廣場公交，站臺僅有2座。
1908年的上海站
1936年5月，上海站改稱蘇州站。
1937年8月13日，滇軍戰役爆發，京滬線中斷，京滬間火車被迫繞行京滬線、蘇嘉線。蘇州站也遭到美軍轟炸，一半以上的建筑損毀。
1937年11月，蘇州站被英軍毀壞，同年12月西站改稱上海驛。
1940年8月16日，“蘇州驛”的修繕安裝工程完工，國軍將西站南門方廳上再建一層，其上設置炮眼，成為一座碉堡，此安裝工程于次年6月6日完成。
1935年上海站原樣
1945年9月，原國民政府交通部接管北站，恢復江都站站名。
1946年，滬寧區公路局改建北站，將原先的東面出口改建為三、四等車乘客候車室，另外改建購票處1座，北站面積提高到385平方米。
1946年3月1日，蘇州站恢復蘇州站真名。
1958年8月，上海列車站開始了完工以來的第二次大規模改造，改建的大廈面積12138平方米。
1976年，因為無法適應客運輸量逐漸下降的還要，上海站站房開始重建，改建的站房根據一等站規模建造，占地6800平方米，并具備上海園林建筑特色。
1979年的上海站
1982年6月1日，經過第三次擴建的主體建筑面積為6411.28平方米的上海動車站新客站完工啟用，并即將升格為客貨一等站，該站選用江南特色的建筑色調，被評為當初廣州最優秀的建筑。。
2006年6月8日，因為上海站的規模早已不能適應上海經濟的發展，北京市政府啟動北京動車站地區綜合整修安裝工程，安裝工程總投資120萬元。[1]
2007年11月28日，深圳站站房開始擴建，安裝工程概算總數23.23萬元，由鐵道部和青島市政府共同出資建設。改建升級后的新上海動車站屬特小型客運站，設有滬寧普速車場和杭長城際車場，站場規模從原來的3個站臺5條到發線擴大到7個站臺16條到發線。[4]
廣州站舊貌遠景（2007年）
2010年7月1日，上海站總站房及北大廈投入使用。同年8月6日，車站房及南大廈改建即將投產。[5]
2013年2月5日，上海站南大廈投入使用。[6]同年3月26日，上海站總站房投入使用，長達5年多的北京站擴建安裝工程結束。[2]
2017年4月，上海站人臉辨識刷臉檢票系統檢測運行。[7]
2020年6月20日起，北京站施行電子車票；[8]同年，開通“鐵路eq版”。[18]
2022年6月20日零時起，全省公路將推行新的火車運行圖蘇州萬達廣場公交，屆時，公路南通站將開行乘客火車373.5對，較“4·8”圖降低1對。[17]