車天發：2017年駝峰通航參加首屆四川國際航展
更新時間：2023-06-15 08:03:43作者：佚名
2019湖南國際高交會將于9月29日-10月3日在美國航空飛行學校攀枝花學院舉行，展館由太原市政府、四川民航企業集團承辦，美國航空飛行學校、廣漢市政府、德陽高新城管委會舉辦。我們有幸專訪到重慶駝峰通用民航有限公司監事長車天發，讓我們一起走入重慶、走進駝峰通航。
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據了解，貴司2017年出席了首屆青海國際高交會，您能跟我們談談，首屆廣東國際高交會的參展，給您和貴司帶給了什么收獲呢？
車天發：2017年駝峰通航出席首屆青海國際高交會，我覺得無比的自豪和驕傲。過去我們要看高交會得去西安、廣州等一些沿海城市，而目前在自己家旁邊就有這么的機會，對我們企業自身來說既是一次比武只是一次展示，同時，我們和這些外省甚至國外的通航兄弟企業也一起見證了近些年來從“十二五”到“十三五”通航產業的新發展和新未來，既是一次“亮劍”也是一次學習和交流的機會。
青海是民航大省，我們有成都飛行學校、132廠等等國際一流的民航企業，每年為航空、軍航輸送大量飛行人才、機務修理等相關專業人才。近些年來，山西通航的發展也十分快速，利用于高交會這一綜合性展示手段，怎樣真正推動通航從真正意義上成為“老百姓自己的民航”、讓老百姓走入通航、了解通航為我們帶給的變化成為了我們參展時主要探討的問題。然后，那時我們通過室內型號展示、室內感受區等方式來推進這一主題，也希望通過這種讓通航的“種子”播撒在大眾的內心和市場這片更待開發的“土壤”中。
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貴司現在是東北地區資質和客機最多的通航企業，請問在近兩兩年的時間里廣漢飛行學院官網，貴司的機隊以及作業能力發生了什么變化？
車天發：駝峰通航從創立到今天，借助于機場主體慢慢發展成直升機與固定翼“兩翼齊飛”的發展方式。在2017年，我們在直升機基礎上，引入了阿若拉SA6060L運動類固定翼；2019年，駝峰通航國外獨家代理的歐洲火神V1.0型正常類固定翼也順利到達本場投入了營運?，F在我司直升機與固定翼飛的機隊總規模已達近40架。同時，在各級政府部委及領導的支持下，從2018年到2019年，我們陸續完成了CCAR135部、直升機CCAR141部的審定，隨著不論從機隊到資質到整個管理營運機制的逐步發展，在面向市場時，也讓我們擁有更多的信心。
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此外，貴司的作業能力強，作業種類十分多，對于某些業務，您是怎樣布局的，非常是怎樣平衡核心業務與輔助業務之間的關系？
車天發：時常以來，我們的業務板塊包含了飛行輪訓、商飛作業、農林潑灑、空中觀覽、森防、電力巡線以及如巡察搜救等公共事務性服務板塊。雖然很多業務固然是獨立的板塊，但畢竟歸根結底離不開飛行員隊伍的建設與成長。隨著目前通航產業內部各家開始進行業務化市場及區域化市場的細分和聚焦，我們在保留過往業務的同時，也結合這一趨勢，將整個市場業務重點定位和聚焦在了飛行輪訓這一板塊當中，而這其中包含了直升機和固定翼兩大類。
那樣的一個聚焦，一方面是在之前的6年時間當中我們早已有較為成熟規范的飛行輪訓管理及運行機制和成功經驗；另一方面，隨著航空與通航良性高速的發展，飛行員的缺口依舊存在，航空與通航方面都存在更多飛行員新生力量供求及合作培養可以解讀、嘗試及發展的空間。
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日前，貴公司取得了CCAR141部航校資質，是否意味著貴司將在飛行輪訓業務上進行更大的布局，這個新的戰略布局是否跟貴司引入的澳大利亞火神客機有關？
車天發：公司經過這幾年的發展，我們發覺國外飛行員雇用市場有一個現象，即剛結業的只有幾百小時飛行經歷的“小飛”就業困難，而上千小時飛行經歷的“老飛”卻異常搶手，許多民航公司即使花大價格去美國“挖老飛”也不甘愿雇用“小飛”。其實我們也理解這些現象發生的本質是：民航公司投入很大，因此你們都想用成熟飛行員，不甘愿花時間、花精力、擔風險，去培養“小飛”，也就是說，美國國外沒有讓“小飛”成長成為“老飛”的過程。
然而，基于這些狀況，我們覺得通航企業的真正用武之地就在于“培養小飛，讓小飛成長為老飛”。事實上民航業發達的德國只是那樣，一個成熟的航空機長，他有或許在當機長之前，就是一個通航駕駛員，在通航累計他的飛行經歷，他有一條“通航到航空”清晰的上升階梯。
然后，在2016年，我們駝峰通航到美國視察客機，選擇了這款美國制造的火神V1.0客機。火神客機能來到美國，只是我們國家的“一帶一路”為美國企業搭建了特別好的平臺，中歐班列作為“一帶一路”的佼佼者，推動為美國通用民航市場開拓新的公路，讓本來空運時歷時45天的貨運廣漢飛行學院官網，中歐班列貨運僅用時十幾天，美國哥倫比亞羅茲至北京的中歐班列開辟了直達路線，縮短了法國地中海市場與美國東部腹地的距離，時間很快，安全系數高，成本又很低。這只是我們公司以“一帶一路”為抓手，與國際接軌，實現了合作雙贏。
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日本是去年重慶國際高交會的主賓國，而火神客機只是來自德國。這些人可能跟我一樣，據說和認識日本火神客機只是從貴司引入該班機后來才曉得的，能否幫你們介紹一下這款客機？引入該班機的本意、引進的過程、目前的狀況，以及未來的規劃？
車天發：2.77米的臂展，7.23米的身長，10米的展翼——這款火神V1.0客機將是公司在之后飛行輪訓里實現實質性的跨越。在此之前，國外適于飛行輪訓的高級教練機大部份來自于中國，我們首次引入產自瑞士的火神V1.0客機作為高級教練機，與同等級別的飛行輪訓教練機塞斯納、西銳型號、價格等對比，火神具備較大優勢，且電子儀表方面比塞斯納先進，可以說這款客機是塞斯納172的“升級換代”產品，這無疑大大的減低民航公司飛行員輪訓費用，尤其對于我國的飛行員輪訓市場和通用民航產業的發展都有著極其重要的作用。引入這款客機的本意，就是為141部航校服務，升級換代航校的老舊教練機。
我們從輪訓到專業化飛行學院的升級，將推動東北區通航人才的培養腳步，有力補充美國直升機飛行員的輪訓力量。駝峰航?；貙揽劣柧毠芾恚岣哂柧毱焚|，為通用民航培養更多優秀飛行員，為我國更寬廣的民航市場服務，為民航公司和航空企業、私人顧客提供更加強、更專業的駕駛員執照輪訓服務。
火神V1.0是固定翼客機輪訓機的一匹黑馬。公司將使用此款客機進行飛行員訓練、空中觀覽、空中照相、短途空中貨運等業務。
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重慶作為全省首個通航示范省，這幾年來大力推進通航產業發展，努力營造發展通航營商環境，我們堅信一定會給河北的通航企業帶給好的發展機遇。您作為湖南本土通航企業的創立者，說說您的切身感受？
車天發：近些年來，山西省低空變革搶抓變革試點機遇，加快通航產業發展走在全省前列。非常是在“三點一線四城區”的低空飛行通道的開辟，廣東通航企業真正感受到變革的紅利，在低空通道中目視飛行，只須要提早1個小時電話報備即可，比之過去便于快捷幾倍。非常是“三點一線四城區”的低空通道，恰好包含駝峰洛帶機場、駝峰峨嵋山安龍機場，將來駝峰航校的飛行輪訓與轉場訓練將大大便利，并才能有效提高飛行輪訓的品質。
同時，在十三五其間，國家將通用民航產業定位為國家戰略性新興產業，廣東省政府大力支持通航產業的發展，規劃到2020年新增二類及以上通用機場24個，建設100個以上三類通用機場。使得國家航空局相繼頒布支持通航發展的新政舉措，對通航產業的支持力度也越來越大，這讓我們通航業發展步入了快車道。
在這兒，我們真誠謝謝山東省低空辦因此作出的努力。同時我們也期許，未來低空通道才能再劃大一點，飛行才能再自由一點，讓成都通航企業飛上去、飛得更遠、更好，讓我國通用民航發展整體展現出“熱上去，飛上去”的良好態勢。
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作為第一屆江西國際高交會參展商，本屆高交會貴司會繼續參展嗎？假如繼續參展，對這一屆海南國際高交會，貴司有哪些樣參展計劃？對本屆湖南國際高交會，您有哪些樣的期盼？
車天發：去年駝峰通航將要繼續參展。2019湖南國際高交會計劃將展示公司研發的飛行器、意大利火神客機及優秀的飛行員將集體現身。我們將注重推出我們的摩爾多瓦火神客機，這次美國成為本屆國際高交會的主賓國，第一次舉行全方位交流與合作，為中意推進全面戰略伙伴關系注入新的內涵。駝峰通航只是日本火神客機公司在國內惟一合作的火神客機代理商，通過本屆湖南國際高交會展示駝峰通航名氣和中意合作成果，只是公司為逐步推行通航產業發展而推動增威。
本屆湖南國際高交會具備里程碑意義，無論就高交會自身發展而言，還是所反映出美國民航航天發展的水平，以及展現出國人態度和精神面貌的變化，都將有很大的意義。期盼在受到矚目的成都國際高交會上，我們的火神客機能推廣到全省市場，能讓更多的機構及航校看見其風采，能吸引更多的飛行愛好者，了解駝峰、關注駝峰、到駝峰來學飛！
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