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5月29日晚，上汽名爵6 XPOWER在上海天馬賽車場正式啟動預售。這里有兩個重要的信息。一是本次預售活動地點為MG 2021 MG Live！在中國活動中推出的第二款車型是MG 6 XPOWER，每月限量100輛。只需要9.9元押金即可先選號，而官方的促銷活動是，“每月1日、15日抽選50名用戶，搶XPOWER專屬本體號”。

真會打球，成為了本次賽事背后最大的吶喊。確實，憑借每月100輛的饑餓營銷，名爵試圖用互聯網公司的方式讓名爵6 XPOWER在新老用戶中快速出圈，并發布了“名爵6 XPOWER，首款原廠”名爵XPOWER家族中的改裝量產車型，似乎一夜之間就受到了更多人的關注，畢竟在“改裝”二字面前，太多車主已經蠢蠢欲動了。

名爵6 XPOWER中的“XPOWER”是2001年成立的高性能汽車部門。

早在20世紀初，XPOWER就代表MG名爵參加勒芒拉力賽、WRC、英國房車錦標賽等賽事，并多次獲得冠軍。在名爵的歷史上選號網1890，也曾生產過多款以XPOWER命名的賽車，如MGF XPOWER 500、MG ZT XPOWER 500等選號網1890，具有年輕化、數字化、全球化的特點。

MG6 XPOWER基于MG6插電式混合動力版本打造，以MG TCR賽車為藍本。作為官方改裝版，MG6將最經典的MG6展現出來，所以我們簡單介紹一下。

1：外觀方面，MG6 XPOWER在MG6的基礎上增加了前鏟、側裙、寬大的車身和大尾翼。當然，車輪和剎車也進行了相應的升級。當然，這樣的設計更加運動。長寬高分別為4722*1890*1456mm，軸距2715mm，前軸距1585mm；與PHEV版本的尺寸相比（PHEV版本的長寬高分別為4704*1848*1466mm），XPOWER版本具有更好的長寬高。車寬、車高數據有一些變化。不過整體設計與PHEV車型還是比較一致的。

2：內飾方面，MG6 XPOWER的內飾設計與PHEV版相同，變化不大。細節處理，釋放“XPOWER”的運動基因。例如，XPOWER車型上麂皮材質的中控臺更換為麂皮材質，座椅則采用麂皮材質和真皮材質。質感細膩。獎勵積分；中控面板和座椅均更換為Alcantara材質；另外，部分三幅式方向盤也換成了麂皮皮革。開車時除了有不一樣的感受之外，還要考慮行車安全。性問題。

3：配置方面，其實配置沒什么可說的。一直配備Zebra iXing的MG，這次也是如此。最新3.0系統功能增強，包括導航3.0、AI人工智能語音、IoT手機遠程控車、手機藍牙鑰匙和OTA無限升級等。對于MG來說，配置的增強對用戶來說是有利的。非常友好。上汽在智能化方面必須走在前面，上汽乘用車兩大品牌也必須跟上。但說實話，相比科大訊飛，斑馬系統以及華為汽車的導航和語音識別確實不太好用。敏感度會被扣分，而且這種體驗有時很難描述。

4：動力方面，MG6 XPOWER版數據與PHEV版一致。綜合最大馬力305PS，綜合最大扭矩480N·m，0至100公里加速時間6秒，純電續航里程70km。前懸架采用結構增強型麥弗遜懸架，后懸架采用高性能單筒減震器。

最后我們來說說目前MG的品牌布局。當大家都以為MG只是一個“花瓶”的時候，他們卻悄悄付出了很多。比如海外市場，數據確實不錯。

去年，上汽集團進軍歐洲汽車市場，累計銷量超過4萬輛，成功躋身細分市場前十。上汽新能源車型板塊完成銷量2.5萬輛網校頭條，占比60%。其中，第一代名爵EZS于2019年6月在泰國上市后，已陸續進入英國、荷蘭、挪威等國家。去年12月，名爵EZS單月銷量5000輛，迅速成為歐洲市場最暢銷的純電動汽車之一。得益于歐洲新能源市場的蓬勃發展，名爵的新能源車型確實有很多機會。

“以前海外推出的改款車，只是在配置、線束上做了一些改變。而這次，新車對電池、電控、電機，甚至內外飾、整車性能都進行了更新。”得到了很大的改善。”上汽乘用車整車平臺總工程師彭躍華表示，“這款車在國內沒有原型車，屬于Lead車。”

雖然此次MG6 XPOWER版本被設定為“限量版”，但這并不影響其能夠以限量版的身份進入歐洲市場。誰知道呢，歐洲人可能更喜歡“限量版”。只要有市場、有機會，名爵就敢于嘗試，這一點值得其他車企學習。不過有媒體指出，MG6 XPOWER的對比車型都非常給力，比如領克03、比亞迪秦pro插電等，但林老師認為，蔬菜蘿卜都是愛吃的，喜歡名爵的朋友就如它那“我狂妄又怎樣”的氣質吧？

文/林曉